公路车铁人三项和计时赛 Speedmax CF

Speedmax CF 8 Di2 Race

¥30,300

原价 ~~¥37,900~~

您节省了 ¥7,600 (-20%)

一款具备竞赛性能、适合志向远大的业余运动员的铁三车
配备新款 DT Swiss 碳纤维车轮、功率计以及高端 Ultegra Di2 电子变速系统
配备空气动力学优化型补水系统

30天退货

6年质保

材料: 碳纤维 (CF)
重量: 9.12 千克

所有组件

顾客评价 (14)

产品配置

颜色:

Spirit Moon

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专为 XS 码自行车定制的规格: 为获得理想骑行表现，XS 码自行车采用 27.5 英寸 DT Swiss ARC 车轮，搭载宽度 50 毫米的轮圈，以及不同的 Continental 高性能内胎式轮胎。

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购买理由

95% 的组装在到货时已完成。我们附赠全套工具，Canyon 应用程序会带您完成每一步操作。无须维修车间实操经验。

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您的自行车将由我们的定制版 Bike Guard 保护箱安全送达，该保护箱可吸收运输途中的冲击，确保每个部件都能保持在原位。坚固可靠，可重复使用，并可兼作稳固支架，供您快速设置自己的爱车。

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亮点 Speedmax CF 8 Di2 Race

主要特点

可调节的集成式空气动力碳纤维车把

Speedmax CF 车把采用全面集成式走线、无级休息把倾斜度调节和优质一体式碳纤维结构，卓越设计将其打造成为品牌有史以来非凡流畅、集成和可调节的车把。为节省额外功率，车把与车架紧密接合，并与我们专用的空气动力学优化型前置补水系统兼容。

流线型补水系统

Speedmax CF 的前部补水系统可提供 750 毫升的迅速补水体验，该系统与头管协同优化，可实现卓越的空气动力学性能。利用集成式磁吸，可将吸管吸附在休息把上，以便随时取用，或吸附在上管上，实现非凡的空气动力学效率。清洁操作简单便捷，只需一键即可拆卸并重新安装，而且该系统还配备了集成式码表支架。

空气动力后上叉

我们沿用了先进的 Speedmax CF SLX 和 CFR 车型的车架造型设计，运用先进的计算流体力学 (CFD) 技术，并结合风洞测试，对 Speedmax 车型的后上叉进行了设计。结果如何？新款 Speedmax 的空气动力学性能在铁三车中数一数二。

便当盒

在铁三车赛事中，快速轻松地获得补给至关重要。因此，我们把硬质便当盒设在上管位置，触手可及。盒子配有铰链上盖，充分保障耐用性和易用性，是存放能量胶和能量棒的理想位置。

组件

加载内容

所有组件均基于 M 尺寸

车架

车架
- Canyon Speedmax CF
- 车轴尺寸 12x142 毫米
- 材料碳纤维 (CF)
- 重量 1340 g
硬叉
- Speedmax fork
- 前叉立管直径 1.125 英寸
- 重量 576 g
座管夹
- Canyon Seatclamp for S31/S32
座管夹
- Canyon GP0209-01 Seatclamp

传动系统

电池
- Shimano BT-DN300 Di2 Battery
后变速器
- Shimano Ultegra Di2
- 导臂长度短
- 重量 260 g
后变速器
- Shimano Ultegra Di2 FD-R8150
- 重量 111 g
变速拨杆
- Shimano Dura-Ace Di2 R9160 Remote TT
- 重量 19 g
飞轮
- Shimano CS-R8101 11-30 12s
- 飞轮数量 12
- 范围 Cassette range 11-30
曲柄
- Shimano Ultegra R8100
- 支持 Apple FindMy 功能
- 牙盘数量 2
曲柄
- Shimano Ultegra R8100 4iiii Precision
- 牙盘数量 2
五通
- Shimano Pressfit BB72
- 中轴标准 PF 86,5
- 重量 65 g
链条
- Shimano XT

刹车

变速拨杆/刹车拨杆
- Shimano Dura-Ace
- 活塞数量 2
- 重量 277 g
变速拨杆/刹车拨杆
- Shimano Dura-Ace
- 活塞数量 2
- 重量 278 g
刹车盘
- Shimano Ultegra RT-CL800
- 尺寸 140 mm
- 重量 95 g
刹车盘
- Shimano Ultegra RT-CL800
- 尺寸 160 mm
- 重量 112 g

车轮

前轮
- DT Swiss ARC 1600 Spline
- 车轴尺寸 12x100 毫米
- 轮圈高度 65 mm
- 内部宽度 22 mm
- 轮圈材料碳纤维
- 重量 812 g
后轮
- DT Swiss ARC 1600 Spline
- 车轴尺寸 12x142 毫米
- 轮圈高度 85 mm
- 内部宽度 22 mm
- 轮圈材料碳纤维
- 重量 904 g
轮胎
- Continental Grand Prix 5000 S TR, 28mm
- 宽度：28 毫米
- 重量 294 g
轮胎
- Continental Aero 111
- Width 26 mm
- 重量 246 g
通轴
- DT Swiss Through Axle
- 车轴尺寸 12x100 毫米
通轴
- DT Swiss Through Axle
- 车轴尺寸 12x142 毫米

车把

车把
- Canyon CP0041 Triathlon Flatbar Long
- 材料碳纤维 (CF)
- 重量 438 g
把横扩展部件
- Profile Design 52ASC
把带
- Canyon Ergospeed Gel
- 防滑耐用的把带手感优越舒适。
- 颜色黑色

车座

车座
- Fizik Transiro Aeris LD R5
- 性别中性
- 重量 223 g
座管
- Canyon SP0048 Aero Seatpost
- Speedmax 计时赛座管，深轮廓，调整范围大，符合 UCI 标准。
- 重量：300 克

车灯

车灯
- Reflector Set

配件

水壶
- Canyon Speedmax Hydration System
脚踏板
- 不含
手册和配件
- Canyon Organza Bag
手册和配件
- Canyon Assembly Paste
手册和配件
- Canyon Torque Wrench
手册和配件
- Canyon Toolbag for Speedmax CF Disc
手册和配件
- Canyon Smallbox

加载内容

几何和尺寸

基础几何

几何台细节
车架尺寸
车身高度英寸厘米	≤ 166	166 - 174	174 - 186	186 - 196	≥ 196
a 车座高度英寸毫米	613 - 733	651 - 771	696 - 846	730 - 880	760 - 910
b 座管长度英寸毫米	480	518	543	577	607
c 上管长度英寸毫米	454	489	511	540	570
d 头管长度英寸毫米	113	115	140	176	207
e 头管角度	72°	73°	73°	73°	73°
f 座管角度	80,5°	80,5°	80,5°	80,5°	80,5°
g 后下叉长度英寸毫米	410	420	420	420	420
h 轴距英寸毫米	956	988	1.014	1.046	1.081
i 堆高英寸毫米	482	519	544	578	608
j 前伸量英寸毫米	374	402	420	443	468
k 跨高英寸毫米	754	791	815	849	879
l 五通偏移量英寸毫米	52	72	72	72	72
m 肘垫堆高英寸毫米	596 - 626	633 - 663	657 - 688	691 - 722	721 - 752
n 肘垫前伸量英寸毫米	351 - 462	377 - 488	398 - 509	411 - 522	446 - 557

几何组件

几何台细节
车架尺寸
车把尺寸英寸毫米	80-410	80-410	95-410	95-410	95-410
曲柄长度英寸毫米	165,0	165,0	170,0	170,0	172,5
牙盘尺寸	52/36	52/36	52/36	52/36	52/36
座管长度英寸毫米	285	285	335	335	335
最大座管插入深度英寸毫米	200	200	230	230	230
最小座管插入深度英寸毫米	80	80	80	80	80
车轮尺寸	27.5"	28"	28"	28"	28"
刹车盘尺寸英寸毫米	140 / 140	160 / 140	160 / 140	160 / 140	160 / 160
框高英寸毫米	50	85	85	85	85

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Speedmax CF 8 Di2 Race 支持服务

自行车分类

此类自行车适合在硬化路面上骑行，此种路面会使得车轮与地面持续接触。此类别自行车中通常包括带赛车把横或直把横的公路竞赛自行车、铁三车或计时赛车。最大允许总质量（包括骑手、行李和自行车）不得超过 120 千克。在某些情况下，组件制造商提供的使用建议会进一步限制这一最大允许质量。在此类别中，久经验证的公路越野车和带赛车把横、吊刹或碟刹砾石车属于特例。此外，这些自行车也适用于砾石路和越野林道，这些路面上高 15 至 20 厘米的小型台阶或阶梯可能会使轮胎短暂与地面脱离接触。

免责声明

如有技术修改，恕不另行通知。错漏除外。

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