Spectral 与 Neuron：哪款更适合您？ 

"舒适、易操控。"这是两届速降世界冠军 Fabien Barel 对 Neuron 的评价。相比之下，Spectral 的设计“更激进，可玩性更高，适合经验丰富的骑手”。虽然 Neuron 和 Spectral 都是林道车，骑手可以用它们涉猎各个方面，但车款完成任务的方式却不尽相同。资深山地车骑手 Vedangi Kulkarni 表示：“如果是具有挑战性的林道，我希望平稳落地，那么我会选择 Spectral。如果是林道探险，我想拥有更舒适的骑行体验，那么我选择 Neuron。”

购买山地车时，适合自己的几何形状应始终是首要考虑因素。您可以通过调整避震和更换部件来改变自行车的性能表现，但自行车的几何形状是固定的，只要您拥有一款自行车，就必须接受它的几何形状。 

如果您想要了解如何选择山地车尺寸和几何形状，请阅读这篇文章，其中提供了有关如何确定山地车尺寸的更多信息。

Spectral 专为高级骑手设计，具有较短的 40 毫米把立和较大的前伸量，有助于保持自行车在高速下的稳定性。Neuron 专为初级和中级骑手设计，前伸量缩短 20 毫米，配备 50 毫米把立，适用于所有尺寸。综合考虑把立长度和前伸量数据后，Neuron 将车把宽度缩短了 10 毫米，从而使其比 Spectral 更舒适、更容易操控。

Neuron 的头管角度为 66 度，结合 50 毫米的把立，转向时感觉更加平衡，操控更加偏向中性。Spectral 的头管角度为 64 度，配合较短的把立，有助于在高速时保持自行车的稳定性，但这也导致在低速转向时感觉会更重一些。整体来看，由于前伸量较短，Neuron 的轴距也比 Spectral 小，同样有助于提升自行车在低速下的操控性。

尽管有很多差异，但两辆自行车均按照 Canyon 的山地车几何理念设计，因而有许多共同点。它们都具有较低的五通高度，可更好地保持稳定性，让骑手感觉与自行车融为一体，而不是浮于其上。较短的座管可搭配长行程升降座管，适中的座管角度让骑手踩踏姿势更圆润，车款堆高类似，较高的前端让骑手在操控时更有信心。 

两款车在避震上肉眼可见的区别是行程长短。为应对更具挑战性的环境，采用碳纤维材质的 Spectral 提供 150 毫米前叉避震行程和 140 毫米后避震行程，而更容易上手的 Neuron 提供 140 毫米前叉避震行程和 130 毫米后避震行程。不过，它们之间真正的区别只有在林道骑行时才能感受到。

两款车的差异远远不止避震行程，每款车在林道上都有自己的独到个性，主要由设计时采用的动力学决定，由避震定义车款个性。Fabien 表示：“Spectral 是一款避震和速度非常出色的自行车，足够的速度让骑手能在林道上轻松做出跳跃等各种动作。” Vedangi 赞同 Fabien 的说法：“就比如在林道上遇上让我紧张的技术点时，类似我们当地林道上的岩石跳台，骑着 Spectral 时我就知道，我会平稳落地。我知道 Spectral 完全能应对这种情况。当我想提高自己的技巧和能力时，我会选择 Spectral。”

Vedangi 继续说道：“至于 Neuron，这是一款对新手非常友好的山地车。它舒适度十足，能够让你真正体会到一辆全避震山地车应该是什么样的，以及你能用它做什么。” Barel 表示这就是 Neuron 的设计目标：“它是为人数众多的普通用户设计的。这款车的动力学可提供近乎线性的避震曲线，能够适应大多数地形，吸收冲击，尽可能贴近地面，但如果你遇到了大幅冲击或是想要跳跃，避震很可能会触底。”

两款自行车都提供轻质碳纤维型号，以及价格实惠但整车重量略增的铝合金山地车版本。Spectral 专为具有挑战性的林道和激进的骑行风格而设计，符合 ASTM 四类评级标准。这意味着它拥有足够的强度，可以支持中等程度的跳跃，通过所有类型的林道，甚至或许可以在公园小轮车赛道上骑一圈。Neuron 满足 ASTM 三类评级标准，可用于各种普通路面的骑行和旅行。Neuron 的设计更注重易操控性，车架未经特别加固，比 Spectral 略轻，这也意味着，如果您经常骑行需要跳跃的线路，Neuron 并不适合您。更轻的重量让 Neuron 更适合长途骑行和更长距离的爬坡。

简洁是 Neuron 的设计目标，为那些只想出门体验骑行的骑手提供了直截了当的选择。为使 Neuron 更加容易上手，这款山地车的较小尺寸配有 27.5 英寸车轮，而非通常较大尺寸的 29 英寸车轮。高级骑手经常想在骑行中挑战自我，采用多种先进技术的 Spectral 碳纤维版更适合他们。该款车型采用创新的 K.I.S. 系统，转向更加稳定，可以让骑手在林道上获得更大乐趣。车架下管提供储存空间，您可以随车携带一些备件、工具或食物，助力更长时间骑行。车款还装有一个翻转片，可将五通抬高 8 毫米，并将头管角度增加 0.5°，适合偏好中性林道车的骑手。铝合金版本未提供这些功能，因为只有碳纤维材质能够留足空间，支持这些设计。

Spectral 和 Neuron 有着完全不同的规格，其目标用户群体和骑乘体验均不相同。虽然两者都配备了长行程升降座管和大范围 12 速传动系统，但其他方面则有着较大差异。首先肉眼可见的是避震系统。为获得更高的性能，所有 Spectral 型号都配备了粗壮的前叉和外挂式避震器；而 Neuron 则使用了更轻巧的前叉和直列式避震器，以减轻整车重量。车轮和轮胎方面也类似，Neuron 配备了更轻的轮组和轮胎，胎面花纹不像 Spectral 那么激进。这些配置让 Neuron 更适合入门级骑手，或者更喜欢轻型易操控山地车的骑手。Neuron 的把立更长，把横稍窄，车把更容易持握。 

作为骑手，Vedangi 同时拥有 Spectral 和 Neuron。在仔细考虑自身决策后，她表示：“在进入山地车领域之前我骑过长途单车旅行和砾石车，选择 Neuron 感觉像是朝着正确方向迈出了第一步，这是一款优秀的全避震自行车。对于那些只想轻松骑行的人，这是他们的首选车款。后来，我感觉我需要一辆比 Neuron 更激进的山地车。在一些复杂和困难的林道上骑行时，虽然我可以骑着 Neuron 通过，但 Spectral 无疑是更好的选择。自从换骑 Spectral 后，我在技术点上的表现得到了很大提升，同时各方面的信心也在增加。尽管如此，如果只是为了林道骑行探险，或者单车旅行，我仍然会选择 Neuron。”

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当然，更好的选择是在真实林道上测试它们。我们正在世界各地举办 CLLCTV 展示会，活动现场提供了多款样车，您可以在现场测试它们。